依次循环至完成
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4.3抗滑桩由于其抗滑力大,对滑动稳定扰动小,施工方便,目前在大中型滑坡上广泛应用,几乎代替了抗滑挡墙,当滑坡推力过大,作为悬臂受力构 件的抗滑桩不经济时,要性,目前对于滑坡桥位设计。基本上采取是先治理滑坡再建桥,避免桥梁滑动的风险。在一些低等级和小规模滑坡中方可利用桥梁墩台抗 滑。桥位滑坡处治安全系数应视桥梁规模或重要性分别对待,一般情况,建议特大桥、大桥、中桥、小桥分别采用1.25、1.20、1.15、1.1o,特殊 情况可适当提高或降低,但最低不应小于1.05。

安装前的准备工作凿除砼清理槽伸缩缝就位对中整平临时固定检测焊接边调整缝隙焊接另一边检测清洗浇捣砼养护放行。

在已清理完毕的槽上横向每3m~5m距离搭放一根3m左右,断面尺寸10cm10cm的方木,将伸缩缝吊放其上,对应检查槽内预埋钢盘位置是 否合适,并进行必要的调整,然后小龙门架葫芦吊吊装粗就位。用小线绳检查伸缩缝的中线位置(要与桥梁端间隙中心线对应)。用3m直尺检查纵向直顺度,沿缝 长方向每1m应不少于两个检查点,精确检查伸缩缝顶面与两侧路面是否平顺。用木楔将伸缩缝整体支垫固定后,由监理检查、通过。

预应力张拉前对混凝土构件进行检查,外观尺寸必须符合质量要求,张拉前必须进行管道摩阻损失测试试验,张拉时混凝土的强度应满足设计要求,对于 张拉前发生断裂或滑脱的钢韧必须予以更换。用于预应力钢束张拉的设备必须经过标定,各种材料均符合有关规范规程的要求,整个张拉端锚固体系采用生产厂家整 体配套产品,不得自行加工。

5.2.5浇筑混凝土在对缝槽作最后一次清理和冲洗后,用料布或苫布铺盖槽两侧混凝土路面,以防止施工中混凝土污染路面或流入缝口和控制箱内。混凝土浇筑成型,待混凝土终凝后,在基表面覆盖洒水养护。

地基基础的处理方案的选择受施工实际条件的影响需要具体情况具体决定。

2.2工艺原理

1地基基础软土路基的处理

[3]饯冬生.科学地对待桥渡和桥粱[m].北京:中国铁道出版社,2003.

[6]赵峰涛.客运专线箱梁预制中预应力施工技术研究[j].安徽建筑,2010,28(08).

[2]公路工程质量检验评定标准(jtgf80/1-2004).

3.5.5压浆完毕,应用自来水将搅拌机、压浆泵以及压浆管道清洗干净,以防止浆体硬化堵塞压浆管或压浆孔。

3.5真空压浆技术

5.2.2伸缩缝的安装与就位

黏性土:一般采用的方法是压实法。在施工中采取的处理方法对地基的扰动必须尽量小。

5.1桥梁伸缩缝工艺流程如下:

5.2、桥梁伸缩缝详细操作如下:

焊接一般是先对称点焊定位,再对称焊接推进作业,伸缩缝每0.75m范围至少有一个锚固钢筋与预埋钢筋相焊接,焊接长度不少于5cm。焊接作业 时,边焊接边用3m直尺检查,焊接完毕撤去支垫木楔后,再全面检查一次,保证伸缩缝型钢与桥面度差在0~1mm内。焊接固定完清理焊渣经监理检查同意后, 及时拆除锁定夹具,伸缩缝即进入工作状态。

4.1滑坡治理以预防为主。治理为辅,一次根治,不留后患,宜早不宜迟,宜小不宜大的原则,把滑坡阻止在蠕滑挤压阶段。滑坡治理应优先选择地面 排水、地下排水、减重、反压等容易实施和见效快的工程措施。滑坡治理应尽量安排在旱季,并尽可能少扰动滑体的稳定,如先作地面引水工程,支挡工程施工应分 段跳槽开挖、加强支撑等。滑坡不能避让时。首先应查清其性质和稳定状态,分析其对桥梁工程的影响,并使桥梁工程建设尽量不破坏和影响滑坡的稳定性。施工顺 序上必须先处理滑坡,后施工桥梁。

5.2.3进行伸缩缝与桥梁上的钢筋进行焊接

这种施工工艺在公路和铁路的高墩大跨径桥粱的矩形、圆形、圆端等施工中起到了很大的作用,它能保证实心高墩.也适用于高塔柱等超高混凝土构筑物的施工,尤其对于施工现场狭小,运输困难的工作有十分积极的意义。

3.2预应力结构砼开始张拉的时间问题

3预应力施工技术

参考文献

3.5.2真空压浆技术要点

普通压力压浆工艺往往存在浆体不致密、收缩大、管道不饱满等问题,这主要是由于水泥浆质量不稳定、封锚不密实而导致漏浆;波纹管堵管,导致张拉伸长量有误,压浆压不过。真空压浆是解决上述问题的最新施工工艺。

3.1预应力钢绞线的选择

3.5.1真空辅助压浆原理

3.3预应力张拉的检查

3.4预应力体系的设计

高速公路桥梁施工技术对整个桥梁结构的质量和正常使用起着巨大的影响。施工技术存在缺陷往往直接影响整个桥梁结构的使用甚至安全。因此。桥梁施工单位应当不断地创新技术,提高施工工艺,对桥梁工程做到精心设计、精心施工。

2高墩台塔吊翻模施工

为提高预应力混凝土的早期强度,近几年通过掺加早强剂的方法,一般浇注砼3d后就开始张拉预应力,然而由于砼强度增长需要一定的时间,而且强度 和弹性模量增长是不同步的,强度增长快,弹性模量长慢,早期砼变形大,过早张拉预应力会使预应力损失增加,导致桥梁承载力不足,而出现众多裂缝病害。

5.2.4填塞泡沫板,保证浇筑混凝土不漏浆。

高墩塔吊翻模的施工工艺,就是使用塔吊,将大块钢模提升再进行施工的方法。将工作平台支撑于钢模板的牛腿支架或横竖肋背带上,通过塔吊提升工作 平台和模板。施工人员就能顺利的在工作平台下对模板进行装、拆、扎筋、浇、捣、测等作业。墩柱模板均采用厂制定型的大块钢模,每套三节,节高3.0m;除 墩底9m一次浇筑外,以上按6m+3m的循环交替翻升作业。第三节混凝土灌注完成后,提升工作平台,拆卸并提升第一、第二节模板至第三节上方,安装校正 后,浇筑混凝土,依次循环至完成。

[1]公路桥涵施工技术规范(jtg/tf50-2011).

2.1适用范围

目前国内外使用的预应力钢材主要有预应力钢筋、冷拉预应力钢丝、矫直回火预应力钢丝、低松弛预应力钡丝、普通预应力钢绞线和低松弛钢绞线。

结束语

如处理地基时的振动、噪声及地下水的变化和多余的泥水散落等,因此在选择软地基施工方法时必须详细地加以考虑。对于路堤高度较高而地基特别软弱 的情况:在施工过程中。周围地基可能会经常发生大的隆起或沉降。因此,假如在路堤坡脚附近有民房和重要建筑物时。应充分考虑多方因素以减小总沉降量,同时 控制剪切变形。如果工程中不能采用这类方法实现目的,应考虑事先对可能受影响的建筑物或者民房加以保护,否则应考虑以高架桥梁代替路堤的方法。

3.5.2浆体搅拌时,水、水泥和外加剂的用量必须按配合比严格控制。

3.5.1整个连接管路如果不能承受1mpa的正压力和0.1mpa的负压力,说明管路气密性不好,必须及时检查更正,合格后方能进入下一道工序。

1.2地基构成情况的影响。

[4]交通部第一公路工程总公司.公路施工手册(桥涵)[m].北京:人民交通出版社,2009.

5桥梁伸缩缝

高速公路桥梁建设中的施工技术

3.5.3灌浆剂自拌制至压入孔道的延续时间,视气温情况而定,一般不超过60~90分钟(浆体流动度不大于30秒)。浆体在使用前和压注过程中应连续搅拌。对于因延迟使用所致的流动度降低的浆体,不得通过加水来增加其流动度,应予以废弃。

5.2.6嵌入伸缩缝的密封胶带

2.3工艺流程:施工准备一绑扎安装钢筋一翻模组装一安装内外作业平台一安装安全防护系统一灌注混凝土一养护一绑扎安装钢筋一拆除底节6m模板及工作平台一底节模板翻升至四节段一模板翻升循环施工至墩顶。

3.5.4压浆过程中及压浆后48h内,结构混凝土的温度不得低于5℃,否则应采取保温措施。当气温高于35℃,压浆宜在夜间进行。

预应力混凝土桥梁预应力体系的设计通常采用ovm和xym体系。该体系的顶板纵向钢束均采用平竖弯曲相结合的空间曲线,集中锚固在腹板顶部承托上,底板钢束则尽可能靠近齿板处锚固。

1.3公路施工中对周围环境的影响。

关键词:桥梁施工,预应力,伸缩缝,桩基

1.1土质条件的影响。

砂性土:采用挤实砂桩法或振动压实法对可能发生液化的砂性土进行改善,这主要是因为黏土一经扰动,强度降低很多。

在软土层较浅的情况下,需要进行简单的表层处理。重要的构造物基础常用开挖换填法。若软土层较厚。应使用其他方法配合表层处理法,具体分析如 下:夹有砂层且厚度较薄(5m6m以下)的软土层,采用表层处理法、荷载压重法等,即使是7锄的砂层也是有效排水层,在土质调查中不要遗漏。软土层厚且 无砂层的情况,因排水距离长,因此固结沉降需较长的时间,同时强度也将增长。

压浆前,先用真空泵抽吸预应力孔道中的空气,使孔道中的真空度达到负压0.1mpa左右,然后在孔道另一端用压浆泵以一定的压力将搅拌好的水泥浆体压入预应力孔道。真空辅助压浆的关键是要保证管道及锚固体系的密封性,能保证管道内形成一定压力的负压。

摘要:随着高速公路的发展,公路桥梁施工需求增大,桥梁施工技术水平不断提高。就当前情况来看,不论是在规模和结构上的扩大与复杂,还是在施工环境中的影响与多变,都对桥梁施工技术提出了更高的要求。本文重点介绍了高速公路桥梁建设中的几点施工技术,以供同行业参考。

5.2.1在桥面上进行切缝开槽,在原有、预置平台铺装层上,预留位置每侧保证7-30cm以上的混凝土浇筑范围标出其开槽的边缘线。用混凝土 切缝机沿线切开预留槽,要求切缝整齐、顺直、与原预留边缘对齐,切缝过程中,要防止污染外侧面层。采用风镐破碎挖除槽内的混凝土料,并清理干净。对槽内混 凝土面凿毛。整理预埋钢筋。

4减重、反压、截排水等工艺

[5]刘慧.高等级公路建设管理与技术大全[m].北京:长春出版社,2009.

4.2减载和反压都是土石方工程,实施容易,可用于救急或永久工程,但应注意:减重的位置在牵引段和主滑段:反压工程应填在抗滑段以下并保证自身稳定和滑坡不越顶滑出。